一个高效率的物流信息平台应具备如下功能：

      1.信息交换功能，包括根据iata等标准进行各项信息交换等；

      2.搜索引擎，这也是ccs所必须具备的功能；

      3.门户网站；

      4.提供代理人系统和货栈管理系统的租用服务；

      5.连接政府部门；

      6.连接其他物流相关行业。
　　
　　可以说，物流信息平台是现代医药物流企业的一个主要组成部分，而且在未来的竞争因素方面它起着决定性的作用。怎样才能打造高效率的物流信息平台呢？
　　
　　着眼未来，统筹规划
　　
　　综合、统筹、全面地规划全国的物流大通道。从物流系统角度观察问题，需要对不同运输方式有一个基本的分工，形成统一的物流大通道。就我国的国情而言，还是应当强调铁道、水运的主干线运输作用，航空货运的补充完善作用和公路运输的延伸、集散到户的作用。
　　
　　建设现代物流信息平台的战略目标是围绕从生产要素到消费者之间时间和空间上的需求，能够处理从制造、运输、装卸、包装、仓储、加工、拆并、配送等各个环节中产生的各种信息，使信息能够通过物流信息平台快速准确传递到现代物流供应链上所有相关的企业、物流公司、政府部门及客户或代理公司。物流信息平台的规划和设计要紧密结合本区域经济发展现状和未来10~20年的发展战略。建设物流信息平台的原则是：适度超前、一次规划、分步实施、可操作性强。因为物流流程信息平台规模大、使用周期长，所以物流信息平台的设计必须要具有前瞻性，同时又要使系统具有较强的扩展能力，以适应信息技术的快速发展。
　　
　　建设现代物流信息平台还不可忽视以下几个方面问题：一是信息平台战略规划起点要高，不宜反复修改，避免投资损失，更不能朝三暮四，人云亦云；二是信息平台规划要力争纳入本市或本区域城市总体战略规划，要适应本市或本区域战略发展要求；三是建设信息平台一定要从实际出发，不可盲目，不能好高骛远，要量力而行，循序渐进。
　　
　　合理配置物流资源
　　
　　关键是水运、铁路运输、大型汽车的公路运输等干线运输与公路集散运输的有效配置。由于历史上公路运输不发达的原因，铁路在长期的发展过程中不但保持了干线运输的主力地位，而且还形成了本身的集散运输系统，造成了诸多小货站、专用线、小货场集散货的格局。这种集散货的方式，必然配备车站编组、局网编组、路网编组和解体的程序。这是铁路运输难以发挥快速干线货运作用的主要原因，也是铁路运输难以面对已经出现的多品种、多批次、少批量、高服务水平及现代生产造就的轻、薄、短、小化产品运输的需求的重要原因。铁道过度关注货物的集散，又难以有效地实施快速干线运输?这也是使汽车运输放弃一部分集散作用而过量地进入干线运输的重要原因。构筑医药物流平台特别要重视的是使公路的集散作用和铁道、水运的干线运输作用系统化，使运输系统有一个根本的改变。这种医药物流平台的构筑思路，还可以减少铁路小货站、专用线对现代化城市的分割和土地资源的浪费问题，有利于城市规划和现代化的发展。多年来我们一直在追求物流系统中线路的延伸、拓展以及线路水平的提高。但是，多年来我们却忽视了物流系统中结点的建设，尤其是在物流系统中沟通综合运输的结点的建设。往往形成了先进的线路与落后的结点的巨大反差。其中不同运输方式的结点，即综合物流中心或者称之为物流基地的设施几乎处于空白。
　　
　　在我国当前的情况下，尤其是铁道、公路衔接的综合物流基地，公路、铁路、港口码头衔接的物流基地特别受到忽视。从发达国家的经验来看，集装方式、散装方式、各种“综合运输方式”等现代物流方式，关键都在于不同运输方式的有效衔接。所以，结点问题应当是当前我国医药物流平台建设的主要关注之处。
　　
      信息化建设奠定物流平台根基
　　
　　物流运作对信息的依赖程度、信息对物流的带动作用是很突出的。现代信息技术是物流平台建设的基础，也是物流平台的组成部分，把全国性物流信息平台建设纳入我国信息化工程之中，提高物流系统总体信息技术的应用水平，提供条形码、rf、pos系统广泛应用的支持，提供物流领域完善、广泛的edi、gps系统是构筑物流平台的重要内容。　　
　　
　　当越来越多的高新技术进入物流领域后，使得物流企业构架起了完善的信息系统，达到进货、加工、仓储、配车、配送等活动的高效运行，进一步推动了物流业的高效率化，使得物流企业真正成为现代物流的代表。